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(1)清楚齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及軸永故障特點(diǎn)

要知道齒輪箱內(nèi)的基本結(jié)構(gòu)，比如齒輪是何種模式、傳動軸有幾根、

每根軸上有哪些軸承和什么型號的軸承等。因?yàn)橹滥男┦歉咚僦剌d軸和齒輪，可以幫助確定測點(diǎn)的布置；知道電動機(jī)轉(zhuǎn)速和各傳動齒輪的齒數(shù)、傳動比,可以幫助確定各傳動軸的轉(zhuǎn)頻、嚙合頻率；知道各軸承座等滾動軸承的型號，可以幫助確定各軸承的故障特征頻率。另外,還要清楚軸承故障的特點(diǎn)。一般情況下,齒輪嚙合頻率是齒輪數(shù)及轉(zhuǎn)頻的整倍數(shù),而軸承故障特征頻率卻不是轉(zhuǎn)頻的整倍數(shù)。清楚齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及軸承故障特點(diǎn)，是正確分析齒輪箱中滾動軸承故障的首要前提。

(2)盡可能在每根傳動軸所在的軸承座上測量振動

在齒輪箱殼體上不同位置的測點(diǎn)，由于信號傳遞路徑不同，因而對同一激勵的響應(yīng)有所差異。齒輪箱傳動軸所在的軸承座處對軸承的振動響應(yīng)比較敏感,此處設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)可以較好地接收軸承振動信號，而殼體中上部比較靠近齒輪的嚙合點(diǎn)，便于監(jiān)測齒輪的其他故障。

(3)盡量從水平、垂直和軸向三個(gè)方向去測量振動

測點(diǎn)的選擇要兼顧軸向、水平與垂直方向，不一定所有位置都要進(jìn)行三個(gè)方向的振動測量。如帶散熱片的齒輪箱，其輸人軸的測點(diǎn)就不方便檢測。甚至某些軸承設(shè)置在軸的中間位置，部分方向的振動也不方便測，此時(shí)可有選擇地設(shè)置測點(diǎn)方向。但重要的部位，一般要進(jìn)行三個(gè)方向的振動測量，特別注意不要忽略軸向振動測量，因?yàn)辇X輪箱內(nèi)很多故障都會引起軸向振動能量與頻率變化。另外，同一測點(diǎn)多組振動數(shù)據(jù)還可為分析判斷所在傳動軸轉(zhuǎn)速提供足夠的數(shù)據(jù)參考，并為進(jìn)一步診斷出哪端的軸承故障更嚴(yán)重些而獲得更多的參數(shù)依據(jù)。

(4)兼顧高低頻段振動

齒輪箱振動信號中包含固有頻率、傳動軸的旋轉(zhuǎn)頻率、齒輪的嚙合頻率、軸承故障特征頻率、邊頻族等成分,其頻帶較寬。對這種寬帶頻率成分的振動進(jìn)行監(jiān)測與診斷時(shí),一般情況下要按頻帶分級，然后根據(jù)不同的頻率范圍選擇相應(yīng)測量范圍和傳感器。如低頻段一般選用低頻加速度傳感器,中高頻段可選用標(biāo)準(zhǔn)加速度傳感器。

(5)最好在齒輪滿負(fù)荷狀態(tài)下測量振動

滿負(fù)荷下測量齒輪箱振動，能夠較清晰地捕捉到故障信號。有時(shí)候，在低負(fù)荷時(shí)軸承故障信號會被齒輪箱內(nèi)其他信號所淹沒，或者受其他信號調(diào)制而不容易發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，若軸承故障比較嚴(yán)重,在低負(fù)荷時(shí),即使通過速度頻譜也是能夠清晰地捕捉到故障信號。

(6)分析數(shù)據(jù)時(shí)要兼顧頻譜圖與時(shí)域圖

當(dāng)齒輪箱發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)在頻譜圖上各故障特征的振動幅值不會發(fā)生較大的變化，無法判斷故障的嚴(yán)重程度或中間傳動軸轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確值，但在時(shí)域圖中可通過沖擊頻率來分析故障是否明顯或所在傳動軸轉(zhuǎn)速是否正確。因此，要準(zhǔn)確確定每一傳動軸的轉(zhuǎn)速或者某一故障的沖擊頻率，都需要將振動頻譜圖和時(shí)域圖兩者結(jié)合起來判斷。特別對異常諧波的變頻族的頻率確定,更是離不開時(shí)域圖的輔助分析。

(7)注重邊頻帶頻率的分析

對于轉(zhuǎn)速低、剛性大的設(shè)備，當(dāng)齒輪箱內(nèi)的軸承出現(xiàn)磨損時(shí)，往往軸承各故障特征頻率的振動幅值并不是很大，但是伴隨著軸承磨損故障的發(fā)展,軸承故障特征頻率的諧波會大量出現(xiàn),并且在這些頻率周圍會出現(xiàn)大量的邊頻帶。這些情況的出現(xiàn)，表明軸承發(fā)生了嚴(yán)重的故障，需要及時(shí)更換。

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