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(1)清楚齒輪箱內(nèi)部結構及軸永故障特點

要知道齒輪箱內(nèi)的基本結構，比如齒輪是何種模式、傳動軸有幾根、

每根軸上有哪些軸承和什么型號的軸承等。因為知道哪些是高速重載軸和齒輪，可以幫助確定測點的布置；知道電動機轉速和各傳動齒輪的齒數(shù)、傳動比,可以幫助確定各傳動軸的轉頻、嚙合頻率；知道各軸承座等滾動軸承的型號，可以幫助確定各軸承的故障特征頻率。另外,還要清楚軸承故障的特點。一般情況下,齒輪嚙合頻率是齒輪數(shù)及轉頻的整倍數(shù),而軸承故障特征頻率卻不是轉頻的整倍數(shù)。清楚齒輪箱內(nèi)部結構及軸承故障特點，是正確分析齒輪箱中滾動軸承故障的首要前提。

(2)盡可能在每根傳動軸所在的軸承座上測量振動

在齒輪箱殼體上不同位置的測點，由于信號傳遞路徑不同，因而對同一激勵的響應有所差異。齒輪箱傳動軸所在的軸承座處對軸承的振動響應比較敏感,此處設置監(jiān)測點可以較好地接收軸承振動信號，而殼體中上部比較靠近齒輪的嚙合點，便于監(jiān)測齒輪的其他故障。

(3)盡量從水平、垂直和軸向三個方向去測量振動

測點的選擇要兼顧軸向、水平與垂直方向，不一定所有位置都要進行三個方向的振動測量。如帶散熱片的齒輪箱，其輸人軸的測點就不方便檢測。甚至某些軸承設置在軸的中間位置，部分方向的振動也不方便測，此時可有選擇地設置測點方向。但重要的部位，一般要進行三個方向的振動測量，特別注意不要忽略軸向振動測量，因為齒輪箱內(nèi)很多故障都會引起軸向振動能量與頻率變化。另外，同一測點多組振動數(shù)據(jù)還可為分析判斷所在傳動軸轉速提供足夠的數(shù)據(jù)參考，并為進一步診斷出哪端的軸承故障更嚴重些而獲得更多的參數(shù)依據(jù)。

(4)兼顧高低頻段振動

齒輪箱振動信號中包含固有頻率、傳動軸的旋轉頻率、齒輪的嚙合頻率、軸承故障特征頻率、邊頻族等成分,其頻帶較寬。對這種寬帶頻率成分的振動進行監(jiān)測與診斷時,一般情況下要按頻帶分級，然后根據(jù)不同的頻率范圍選擇相應測量范圍和傳感器。如低頻段一般選用低頻加速度傳感器,中高頻段可選用標準加速度傳感器。

(5)最好在齒輪滿負荷狀態(tài)下測量振動

滿負荷下測量齒輪箱振動，能夠較清晰地捕捉到故障信號。有時候，在低負荷時軸承故障信號會被齒輪箱內(nèi)其他信號所淹沒，或者受其他信號調(diào)制而不容易發(fā)現(xiàn)。當然，若軸承故障比較嚴重,在低負荷時,即使通過速度頻譜也是能夠清晰地捕捉到故障信號。

(6)分析數(shù)據(jù)時要兼顧頻譜圖與時域圖

當齒輪箱發(fā)生故障時，有時在頻譜圖上各故障特征的振動幅值不會發(fā)生較大的變化，無法判斷故障的嚴重程度或中間傳動軸轉速的準確值，但在時域圖中可通過沖擊頻率來分析故障是否明顯或所在傳動軸轉速是否正確。因此，要準確確定每一傳動軸的轉速或者某一故障的沖擊頻率，都需要將振動頻譜圖和時域圖兩者結合起來判斷。特別對異常諧波的變頻族的頻率確定,更是離不開時域圖的輔助分析。

(7)注重邊頻帶頻率的分析

對于轉速低、剛性大的設備，當齒輪箱內(nèi)的軸承出現(xiàn)磨損時，往往軸承各故障特征頻率的振動幅值并不是很大，但是伴隨著軸承磨損故障的發(fā)展,軸承故障特征頻率的諧波會大量出現(xiàn),并且在這些頻率周圍會出現(xiàn)大量的邊頻帶。這些情況的出現(xiàn)，表明軸承發(fā)生了嚴重的故障，需要及時更換。

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